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現(xiàn)在城市道路上最常見的交通工具，除了汽車就是電動(dòng)自行車了。自從國(guó)內(nèi)“禁摩令”頒布以后，電動(dòng)車就成了輕便型單人交通工具的唯一選擇。盡管電動(dòng)自行車的價(jià)格便宜，并且能走非機(jī)動(dòng)車道不容易受到交通擁堵狀況的影響，而且使用的是電能比起燃油車來(lái)說(shuō)更加環(huán)保，但是電動(dòng)自行車電池的續(xù)航能力確實(shí)是一個(gè)問題。用過電動(dòng)車的人想必都知道，電池的性能將直接影響到其續(xù)航能力，所以在充電的過程中一定要注意方法。那么電動(dòng)車“用完再充”和“隨用隨充”哪個(gè)好？修車?yán)蠋煾嫡f(shuō)出真相，別等到后悔才知道。

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首先要知道的是，現(xiàn)在電動(dòng)自行車一般使用的都是傳統(tǒng)的鉛酸電池，只有少部分高端產(chǎn)品會(huì)搭載鋰電池。鋰電池除了比起鉛酸電池更加輕便之外，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它沒有記憶性，不需要像鉛酸電池那樣在充電時(shí)候需要將電量盡量充滿。但是需要注意的是，無(wú)論是鉛酸電池還是鋰電池，都是不能放置太久不管的，長(zhǎng)時(shí)間的饋電會(huì)讓電池壽命下降，搞不好就會(huì)直接損壞導(dǎo)致充電無(wú)法進(jìn)行。

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并且從電動(dòng)車實(shí)際使用中的情況來(lái)看，“用完再充”顯然是不太現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)楸旧黼妱?dòng)自行車的續(xù)航里程本來(lái)就不算太長(zhǎng)，用來(lái)上班下班通勤的話，可能一個(gè)來(lái)回就基本上將電池電量用去了七七八八，剩下的電量也不足以支撐下一個(gè)往返，所以此時(shí)就必需得進(jìn)行充電。但是完全的“隨用隨充”也是不合理的，因?yàn)殡姵氐某潆姾头烹姶螖?shù)在理論上來(lái)說(shuō)是有極限值的。

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所以修車?yán)蠋煾当硎?，科學(xué)的使用方式應(yīng)該是根據(jù)電動(dòng)車的實(shí)際使用需求來(lái)定，不要等到用完再充，也不要稍微用一點(diǎn)就馬上充電，等到電量低到無(wú)法滿足下一次騎車通行的時(shí)候再進(jìn)行充電是最好的。還有一點(diǎn)就是注意不要過充，因?yàn)椴坏鸩坏筋~外增加蓄電量的作用，反而會(huì)影響電池的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)起火爆炸從而引發(fā)火災(zāi)。

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