在越野車方面，豐田普拉多的實(shí)力和名氣都非常突出。豐田普拉多的神車形象依然屹立不倒。在50萬輛SUV中，似乎沒有第二輛可以超越普拉多，但事實(shí)上，大約有50萬輛SUV。除了普拉多，還有一個(gè)老牌子的越野車。越野實(shí)力不亞于普拉多。

就是吉普牧馬人。吉普是越野車的鼻祖。世界上第一輛越野車是吉普在二戰(zhàn)中生產(chǎn)的。即使在今天，吉普主要生產(chǎn)硬核越野車。牧馬人是最經(jīng)典的代表。但今天的主角不是牧馬人，而是這輛大切諾基，同樣來自吉普。它的越野性能不如普拉多。

近日，2020款進(jìn)口吉普大切諾基正式上市。作為吉普品牌的首款2020車型，2020款進(jìn)口吉普大切諾基將保持52.99-71.49w元的指導(dǎo)價(jià)。同時(shí)，新車將繼續(xù)搭載沃德10大3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，完全達(dá)到GB6B的排放標(biāo)準(zhǔn)，并配備標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架。

咄咄逼人的前臉也是硬朗的越野標(biāo)準(zhǔn)。方形7孔格柵不僅突出了“硬核”，也是吉普的靈魂。兩側(cè)不規(guī)則的氙氣大燈和車頭下的貫穿式鍍鉻，共同打造出獨(dú)特的前臉。下進(jìn)氣口是鍍鉻的，這是野性比普拉多只有從正面。

車身側(cè)面大而結(jié)實(shí)，硬朗的線條體現(xiàn)了大切諾基的硬朗。車窗和側(cè)裙很精致，精致的多輪圈組合大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。大切諾基的車身尺寸達(dá)到4828/1943/1792毫米，軸距達(dá)到2915毫米。強(qiáng)勁的側(cè)線和20英寸的車輪使這輛車非常陽剛。

車尾造型簡(jiǎn)單，拼接設(shè)計(jì)，識(shí)別性好，但動(dòng)力不夠。沒有普拉多難。但大切諾基畢竟走的是豪華的越野路線，因此也會(huì)照顧到一點(diǎn)城市家居風(fēng)格。矩形雙出口排氣也符合規(guī)定。

在內(nèi)飾方面，大切諾基注重經(jīng)典的美國工業(yè)風(fēng)格。中控臺(tái)采用大面積金屬貼面，并一直以“t”形延伸和包裹控制區(qū)。旁邊是長(zhǎng)碳纖維狀材料，美學(xué)結(jié)構(gòu)到位。以及扶手箱和車門上精致的紅色三針更是豪華越野的標(biāo)簽。被稱為大沙發(fā)的美式SUV座椅，以及許多降噪處理的使用，對(duì)于那些需要穿越山河的越野硬漢來說，無疑是一個(gè)完美的搭配。

不過，對(duì)于50萬以上的車型，大切諾基的內(nèi)飾可能過于簡(jiǎn)單。車?yán)餂]有復(fù)雜的元素。中央控制屏下有更多的物理按鈕。但是，這些材料都是比較高檔的。大面積的皮革和木材單板與煙熏紋理都反映出優(yōu)良的質(zhì)量。

新大切諾基系列配備了8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)安全氣囊、esp、胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、倒車影像、倒車側(cè)警示、空氣懸架、可變懸架、天窗、LCD儀表、中控大屏幕、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別系統(tǒng)、阿爾派牌音響、前而后座動(dòng)力功能、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)等整體配置性能依然豐富豐富。

由于它是由具有軍事背景的吉普生產(chǎn)的，所以它的動(dòng)力一定不差。它分別配備了3.0L和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全部采用“V”型六缸。在小排量時(shí)代，這樣的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)模型是珍貴的。3.0L的最大功率為234，而3.6L的最大功率為286馬力，車輛在功率8.2的基礎(chǔ)上拉動(dòng)2.3噸車身，在8.2秒內(nèi)從0中突破100kM/h，具有高、低調(diào)節(jié)懸架、空氣懸架等功能，足以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路條件

總的來說，大切諾基的越野能力毋庸置疑。它的安全性、配置等方面也處于同級(jí)別的頂尖水平，售價(jià)僅為52.99萬元，與普拉多的價(jià)格基本持平。因此，大切諾基的性價(jià)比會(huì)更高。畢竟，在吉普的支持下，屬性越狂野就越強(qiáng)。如果要說大切諾基的不足，可能是質(zhì)量控制還有待提高，至于其他方面，大切諾基真的很盡責(zé)。