榮威I6作為上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車轎車陣營里的前鋒，在上市之初便受到了市場的熱烈歡迎。憑借著超高的顏值設(shè)計、越級的空間體驗以及強悍的動力總成，短短半年便斬獲了13萬輛銷量，著實為自主品牌A+級轎車增添了不少光。

而軒逸以及領(lǐng)動作為日韓車型的典型代表，在合資緊湊型領(lǐng)域上同樣有著不錯的口碑。特別在銷量上，軒逸更是長期占據(jù)轎車銷量前三。今天我們拿來了這三款車進行空間以及動力方面的對比，看看榮威I6是否又真的有力壓同級合資的資本。為了公平起見，三款車都拿出了同一價位的配置進行對比。

外形設(shè)計

軒逸應(yīng)用日產(chǎn)家族新的“V-motion”設(shè)計語言，利用V形格柵更容易引導(dǎo)人們視線向中心聚攏的特點，營造更低的視覺中心，給人更年輕動感的體驗。新軒逸的前燈組采用了類似藍(lán)鳥的多邊形輪廓，并且融入了日間行車燈，近光燈雖已升級為LED，遠(yuǎn)光燈則依然是鹵素。

而領(lǐng)動同樣采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計，夸張“大嘴”進氣格柵以及鋒利的線條,呈現(xiàn)出很強的運動風(fēng)格?！癈”型的LED燈帶日間行車燈，外形犀利，大大提升了整車的顏值，不過大燈仍然采用鹵素大燈。

而榮威I6基于榮威Vision-R概念車打造，前臉采用了“律動式”倒梯形進氣格柵，兩側(cè)前大燈組與其相連在一起，營造出更超寬的設(shè)計視覺效果。加上大燈與環(huán)翼進氣格柵一體式設(shè)計、“凌云”全LED大燈、鋼琴尾燈、LED日間行車燈、17寸精車鋁合金輪轂等設(shè)計，使榮威i6達(dá)到了一個美感與科技感的完美融合。

外觀設(shè)計來看三者都十分優(yōu)秀，畢竟對于美來說每個人都有不同的觀念，不過編者還是比較偏向榮威I6的寬體設(shè)計。

尺寸對比

尺寸上，榮威I6絕對性的優(yōu)勢。4671mm的車長以及1835mm的超寬車身可以說碾壓另外兩者。1835mm又是一個什么概念呢？要知道入門C級車皇冠的車寬也僅有1825mm，那么榮威I6的寬度就不言而喻了。軸距方面更是達(dá)到了2715mm，這樣給予了I6較大的內(nèi)部空間，從尺寸上來看榮威I6定位于A+級別轎車完全符合常理。

動力對比

在賽道的實測情況下，榮威I6依靠著強勁的動力，百公里加速跑進了八秒，比起官方數(shù)據(jù)的8.4秒更快。這個數(shù)字是什么概念呢？拿奔馳GLA這臺進口的小鋼炮舉例，CLA搭載著一款1.6T的高功率版本發(fā)動機，零百加速也需要8.3秒?？梢哉f在這個價位的自主品牌里，做到了越級的存在。

總結(jié)：在榮威i6上市之初，上汽榮威就打出“開火”合資車的口號，經(jīng)過一番對比，榮威i6確實有這個資本承載這個口號，特別是在動力、設(shè)計、空間、內(nèi)飾、科技、安全六個方面全面領(lǐng)先的情況下，榮威i6成為當(dāng)之無愧的跑分王，面對如此強大的競爭對手，軒逸乃至韓系車型看來得在往后車型加把勁才可以了。