不久前，《燃財(cái)經(jīng)》公布了2019年前三季度十大新經(jīng)濟(jì)企業(yè)虧損名單，蔚來(lái)汽車以86億虧損超越了PDD等燒錢大戶，成為了名副其實(shí)的虧損王，而蔚來(lái)汽車的老板李斌，也因此被稱為2019年最慘造車人。

僅從今年前三個(gè)季度來(lái)看，李斌平均每天虧損超過3000萬(wàn)，而實(shí)際上，自2014年成立以來(lái)，蔚來(lái)汽車已經(jīng)虧損了220億，造車、還要建充電站，打通供應(yīng)鏈，打造豪華車主服務(wù)，花8000萬(wàn)開發(fā)布會(huì)等等，這些都是虧損原因，而且就目前來(lái)看，虧損還會(huì)繼續(xù)。

當(dāng)初李斌提出想要造車的時(shí)候，雷軍、劉強(qiáng)東、馬化騰、俞敏洪則幾乎沒有任何思考就入了股，甚至連他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車之家的李想也成為蔚來(lái)汽車的股東之一，只是這些年來(lái)，一直虧損的蔚來(lái)汽車讓人多少對(duì)它的前景表示懷疑，而比財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更尷尬的是車輛質(zhì)量問題。

2019年上半年，蔚來(lái)多次傳出車輛無(wú)故自燃，經(jīng)查明原因，蔚來(lái)召回了4803輛ES8。雖然被稱為是最慘的人，不過李斌的心態(tài)還不錯(cuò)，一是蔚來(lái)汽車有四千二百多項(xiàng)專利，二是蔚來(lái)汽車成功的塑造了高端品牌，三是在全國(guó)270多個(gè)城市建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在12月6日的2019全球創(chuàng)始人大會(huì)上李斌再次回應(yīng)，其實(shí)我沒那么慘，我們還是不錯(cuò)的，12月28日，蔚來(lái)迎來(lái)第三款量產(chǎn)車，2020年也許就靠著這款車打贏翻身仗，你看好蔚來(lái)的前景嗎？